“在路上……”——唐蕃古道骑行记

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回到客栈,我们又将所有的行李重新进行打包整理.

xazlm

此贴又“毒”监定完毕.........

jetwong

真棒！我也要努力才行！

即心即佛

LZ 继续 等看游记

ok9996

我什么时候也毒发一次吧！

土司爷

中秋快乐啦！等看游记!

马大瞎子

很多人都有自己的梦想，但对于大多数人来说，灵魂在追求自由的同时，身体却不得不承受环境的种种束缚，于是就会有各种冠冕堂皇的理由，为即将湮灭的理想找到出口。其实梦想成为泡沫的原因很简单，就是你不能放下。


先顶兄弟这句话!

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第五章:行程

(一)
唐蕃古道的起点是唐王朝的国都长安(今陕西西安)，终点是吐蕃都城逻些(今西藏拉萨)，跨越今陕西、甘肃、青海和西藏4个省区，全长约3000公里，其中一半以上路段在青海境内,我们准备走的是这一段的精华路线. 即从青海省西宁出发,经倒淌河、河卡、花石峡、歇武,翻越此行最高峰巴颜喀拉山至玉树,再从囊谦进入西藏昌都西面的类乌齐, 后经丁青、
索县，在藏北重镇那曲与青藏公路汇合，直达拉萨，全程2080公里.


从西宁出发走109国道青藏线,在倒淌河左拐上214国道,沿214穿过海南,果洛,玉树三个藏族自治州到达西藏昌都的类乌齐,与川藏北线相交,这一段就是著名的青康公路.昌都地区在解放前属于西康,也就是康巴人的聚住地,简称康区,这也就是青康公路的由来.


青康线远不如青藏线那么热闹,虽然全程铺了沥青路面,但由于年久失修路面损毁严重.但此线路胜在幽静,此线自古就是汉藏经济文化交流的通道,自然和人文景观丰富,还因为是著名的”古丝绸之路”,所以途中流传着许多公文和亲,甥舅会盟,茶马互市等动人故事.


沿途穿越与安多藏族不同的康巴藏区,浓郁的康藏风情富有鲜明的文化特色。公路联结青海海南、果洛、玉树3个藏族自治州,翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山；跨越黄河、长江、澜沧江这些我国最著名江河的发源区,非常值得一看。


青海多次对青康公路进行改建,公路路况逐步改善,现在一直到囊谦都是黑色路面。西宁至玉树结古镇819公里路段中,除姜路岭至清水河有部分属多年冻土外,其余均达到了三级油路标准,成为青海省第二条进藏通道.


进入西藏境内后,可选择类乌齐至昌都,通过川藏公路至拉萨；或者走类乌齐至那曲,通过青藏公路至拉萨。除了类乌齐至昌都,类乌齐至巴青山路崎岖,多为沙石路面和等外路以外,那曲至巴青的316公里基本上达到了四级路面标准。

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(二)
唐蕃古道早在汉代就已基本形成,
是我国古代历史上一条非常著名的道路，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。到了唐代初年,也就是公元七世纪中期,唐太宗执政以来,生活在青藏高原的吐蕃人,在一代藏王松赞干布的率领下统一了西藏地区的各个部落,建立起了强大的吐蕃王朝.盛唐年间,松赞干布仰慕大唐的繁荣,634年派遣使臣到大唐,首开”唐蕃古道”,从此汉藏往来频繁,在此后的二百多年里,唐蕃古道成了连接青藏高原与中原大地的”天路”.


吐蕃与唐通使不久,松赞干布一直有意与唐朝亲善,但苦于没有机会.一次松赞干布听说邻国突厥向唐皇求亲,这位年轻单身的藏王也不甘示弱,立即遣使赴长安向唐皇求婚,当时强盛的唐皇瞧不上荒蛮之地的这个小国王, 根本不予理睬.松赞干布当时二十多岁血气方刚,一怒之下与大唐打了起来,这就是唐蕃关系史上著名的松州战役,在此战役中,毫无防备的大唐吃了大亏,从此也就知道了吐蕃的厉害.


初战告捷,松赞干布并没有乘胜追赶,而是再次派遣使者向大唐求亲.唐太宗审时度势,决定不跟这个吐蕃赞普玩命,但唐皇又舍不得自己的女儿,于是将自己的宗室女,当时年仅16岁的文成公文许嫁吐蕃,而由于唐皇的左顾右盼犹豫不决,这之前松赞干布已经迎娶了尼泊尔国的尺尊公文,所以文成公文没有当成头牌夫人.


公元709年,应吐蕃之请求,唐王朝又将金城公文许配给了赞普赤迭袒赞,金城公文也是沿着文成公文进藏的路线嫁往吐蕃,从而成为唐蕃古道上的双一桩盛事.


唐蕃古道西段山高路险,气候严酷,至今仍然是人烟稀少的牧业地区.时至今日,在现代以车代马走起来还是相当艰辛的条件下,我们不难想像,当年文成公文历时三年的进藏之路,期间会遇到多少的艰难困苦.

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鄂陵湖畔.当年松赞干布就是亲自到此迎娶文成公文的.